急ぎません。便とな・・。
効果はともかく、気持ちは嬉しくなったのです。
あいあい、かもです。
パッパさん、質問には最後の方で答えますね。
通販大手のロコンドさんが、急ぎません。便なるものを考案していただいたようで。
指定をしない代わりに送料を少し安くするとか。正直、現場としてはちゃんと在宅してくれるなら、指定があったほうがいいし、この便で大きく現場が変わるわけではないと思います。
ただ。
現場の人間として、僕らの負担を減らそうとして頂いていることにはとても感謝しています。こうやって、ニュースにもなることで、少しずつでも現場の改善に繋がっていけばいいな・・とも思いますし。
つい先日、黒猫さんが荷物の削減計画をあきらめた・・と報道がありましたが。今の所、だから委託業者に急に声がかかった・・という状況でもありません。まぁ、年末に向けて何かしらのアクションがあるかな？とは考えてますが。
・・・・大体の業者が値上げを飲んだから、荷物が削れなかった・・と広報さんは言ってるみたいですが。
本当？かなぁ？
社員数を増やす計画は削減の発表よりも前にあったことだし、少なくとも値上げを飲んだなら金のかかる？委託業者はともかく、社員をもっと増やすために派手にアピールしたほうがいいと思うんだけど・・。
の割には契約社員から正社員になりやすくなった・・とかは聞かないなぁ？
ま、社員様の話は俺らにはあまり関係ないけど。
で、人様の組織図なんか本当はどうでもよくて、それがどう僕ら委託業者に影響してくるのか？が一番関心があるところなのだけど。
黒猫さん、飛脚さん、ゆう○ックさん、値上げを３社とも発表しましたが、値段設定も各々違ってて面白い。値上げ幅が一番少なかったのがパック。小物の値段を抑えめにしたのが飛脚。逆に大きな荷物を抑えめにしたのが黒猫。
見たときに、なるほどね・・と思った。
企業配がメインの飛脚さんからすりゃ、小物が増えたら集荷の手間とかを考えても、１箇所で集荷量が増えるわけだしいいことだね。
逆に宅配がメインの黒猫さんからすると、どうせ集荷の手間が同じなら利益が取りやすそうなサイズの荷物を集めたほうが効率いいよね。
パックさんは、値上げ幅を抑えてお客さんを捕まえたいんだろな。でも、配達する人減ってるけど大丈夫？
全体的に値上げの方向だし、アマゾンさんも色々、動き始めているような。最近、よくアマゾンさんの業者さんからこえかかるようになってきたし。
国産でアマゾンのライバルのECモールの方でも・・。さて、どう変わっていくだろう？まぁ、少しずつ業者の方にもいい案件が来始めたなぁ・・という感じ。仕事のハードさは変わってないけれど。
さて、パッパさん。
チャーター便について？でしたね。
１のブッキングについては、出来なくはないけど止めたほうがいいと思います。２箇所に登録して、常に仕事がある状態にしたいのは理解出来ますし、割のいい仕事を優先したいのもわかります。ただ、チャーター便は急ぎのお客様を相手にするために高額な料金を取りますし、いつ発生するかわからない案件に対応するためにドライバーの体を空けておくものです。
貴方と契約している会社からしたら、肝心な仕事が来たときに断られる可能性があるなら、最初数回は何かしらの理由をつけて誤魔化せても、そのうち割のいい仕事を振ってこなくなると思います。もちろん、基本的にはダブルブッキングは出来ない会社がほとんどです。
例外として、うちのように宅配をメインでやってる会社が協力会社としてチャーターの会社に人を入れている場合、そして会社自体もチャーターの仕事をしている場合、融通きかせる場合もあります。もちろん、協力先のチャーター会社に不義理になるような運用はしませんが。
どうしてもその働き方がしたければ、pickgoという軽貨物版ウーバーみたいな（似たようなサービスは今後も増えると思います。）ものとの組み合わせが無難だと思いますよ。
２のチャーターでの待機場所は基本的にオペレーターから指示されるので、長年やってる一部の人間を除いて勝手に荷物が出そうだから！で移動していいものでもないです。
これもチャーター会社からすると受け持ちエリアの中で人を満遍なく配置しようとするので、どうしても空きが出てるエリアに動かされます。チャーターは急ぎなんで、トロトロしてると同業者に食われますから。スピード命。
最後に副業としてのせどりですが。僕も一時期やってたんでわかるのですが、正直その時間を使うなら１本走ったほうがお金になると思います。
とてつもなく目利きが出来るのならともかく。
そもそも、それが出来るならせどりを本業にした方が効率いいと思いますし。ビームせどりとかを空き時間にやろう！と考えてるなら手間と時間と収益のバランスは悪い・・かと。
稼いで投資した方がいいんじゃないかな？
以上、あくまでも僕の考えてることなので、参考程度にでもなったならいいかな？と思います。
あいあい、かもです。
パッパさん、質問には最後の方で答えますね。
通販大手のロコンドさんが、急ぎません。便なるものを考案していただいたようで。
指定をしない代わりに送料を少し安くするとか。正直、現場としてはちゃんと在宅してくれるなら、指定があったほうがいいし、この便で大きく現場が変わるわけではないと思います。
ただ。
現場の人間として、僕らの負担を減らそうとして頂いていることにはとても感謝しています。こうやって、ニュースにもなることで、少しずつでも現場の改善に繋がっていけばいいな・・とも思いますし。
つい先日、黒猫さんが荷物の削減計画をあきらめた・・と報道がありましたが。今の所、だから委託業者に急に声がかかった・・という状況でもありません。まぁ、年末に向けて何かしらのアクションがあるかな？とは考えてますが。
・・・・大体の業者が値上げを飲んだから、荷物が削れなかった・・と広報さんは言ってるみたいですが。
本当？かなぁ？
社員数を増やす計画は削減の発表よりも前にあったことだし、少なくとも値上げを飲んだなら金のかかる？委託業者はともかく、社員をもっと増やすために派手にアピールしたほうがいいと思うんだけど・・。
の割には契約社員から正社員になりやすくなった・・とかは聞かないなぁ？
ま、社員様の話は俺らにはあまり関係ないけど。
で、人様の組織図なんか本当はどうでもよくて、それがどう僕ら委託業者に影響してくるのか？が一番関心があるところなのだけど。
黒猫さん、飛脚さん、ゆう○ックさん、値上げを３社とも発表しましたが、値段設定も各々違ってて面白い。値上げ幅が一番少なかったのがパック。小物の値段を抑えめにしたのが飛脚。逆に大きな荷物を抑えめにしたのが黒猫。
見たときに、なるほどね・・と思った。
企業配がメインの飛脚さんからすりゃ、小物が増えたら集荷の手間とかを考えても、１箇所で集荷量が増えるわけだしいいことだね。
逆に宅配がメインの黒猫さんからすると、どうせ集荷の手間が同じなら利益が取りやすそうなサイズの荷物を集めたほうが効率いいよね。
パックさんは、値上げ幅を抑えてお客さんを捕まえたいんだろな。でも、配達する人減ってるけど大丈夫？
全体的に値上げの方向だし、アマゾンさんも色々、動き始めているような。最近、よくアマゾンさんの業者さんからこえかかるようになってきたし。
国産でアマゾンのライバルのECモールの方でも・・。さて、どう変わっていくだろう？まぁ、少しずつ業者の方にもいい案件が来始めたなぁ・・という感じ。仕事のハードさは変わってないけれど。
さて、パッパさん。
チャーター便について？でしたね。
１のブッキングについては、出来なくはないけど止めたほうがいいと思います。２箇所に登録して、常に仕事がある状態にしたいのは理解出来ますし、割のいい仕事を優先したいのもわかります。ただ、チャーター便は急ぎのお客様を相手にするために高額な料金を取りますし、いつ発生するかわからない案件に対応するためにドライバーの体を空けておくものです。
貴方と契約している会社からしたら、肝心な仕事が来たときに断られる可能性があるなら、最初数回は何かしらの理由をつけて誤魔化せても、そのうち割のいい仕事を振ってこなくなると思います。もちろん、基本的にはダブルブッキングは出来ない会社がほとんどです。
例外として、うちのように宅配をメインでやってる会社が協力会社としてチャーターの会社に人を入れている場合、そして会社自体もチャーターの仕事をしている場合、融通きかせる場合もあります。もちろん、協力先のチャーター会社に不義理になるような運用はしませんが。
どうしてもその働き方がしたければ、pickgoという軽貨物版ウーバーみたいな（似たようなサービスは今後も増えると思います。）ものとの組み合わせが無難だと思いますよ。
２のチャーターでの待機場所は基本的にオペレーターから指示されるので、長年やってる一部の人間を除いて勝手に荷物が出そうだから！で移動していいものでもないです。
これもチャーター会社からすると受け持ちエリアの中で人を満遍なく配置しようとするので、どうしても空きが出てるエリアに動かされます。チャーターは急ぎなんで、トロトロしてると同業者に食われますから。スピード命。
最後に副業としてのせどりですが。僕も一時期やってたんでわかるのですが、正直その時間を使うなら１本走ったほうがお金になると思います。
とてつもなく目利きが出来るのならともかく。
そもそも、それが出来るならせどりを本業にした方が効率いいと思いますし。ビームせどりとかを空き時間にやろう！と考えてるなら手間と時間と収益のバランスは悪い・・かと。
稼いで投資した方がいいんじゃないかな？
以上、あくまでも僕の考えてることなので、参考程度にでもなったならいいかな？と思います。
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